Propellermaße
Die Abmessungen eines Propellers werden gewöhnlich mit zwei Werten angegeben, z.B. 14 x 17 (das gilt nicht für DP-Propeller, deren Abmessungen mit Hilfe einer besonderen Größenbezeichnung angegeben werden). Der erste dieser beiden Werte gibt den Propellerdurchmesser an – 14" (A). Der zweite kennzeichnet die Propellersteigung – 17" (B).

Durchmesser
Die Flügelspitzen eines rotierenden Propellers beschreiben einen Kreis (A) – der Durchmesser dieses Kreises ist zugleich auch der Durchmesser des Propellers.

Steigung
Die Steigung gibt die Strecke an, die der Propeller mit einer vollen Umdrehung (vorwärts oder rückwärts) zurücklegt. Das ist vergleichbar mit einer Schraube, die in ein Holzstück hineingedreht wird. Da Wasser jedoch keine feste Substanz ist, legt der Propeller im Wasser nur 70 bis 90% dieser Strecke, D, zurück. Die restlichen 10 bis 30% nennt man Schlupf, C.

Rechts- oder linksdrehender Propeller?
Wenn ein Propeller ausgetauscht wird, ist es unbedingt erforderlich, den richtigen Propellertyp zu wählen. Dreht der Propeller mit oder gegen den Uhrzeigersinn?

Kavitation und Kavitationskorrosion
Wenn ein Propeller sich im Wasser dreht, wird das Wasser gegen die Druckseite der Propellerflügel gepreßt. Je schneller die Propellerflügel sich durch das Wasser drehen, desto geringer ist der Druck auf der Rückseite der Flügel. Bei einer bestimmten Geschwindigkeit, die von Fall zu Fall verschieden ist, nimmt der Druck auf der Rückseite so stark ab, daß das Wasser zu ,,kochen“ anfängt und verdampft – es entstehen mit Luft vermischte Dampfblasen. Die Auswirkung der Kavitation läßt sich fühlen, denn die Blasen machen die Propellerflügel ,,dicker“ und erhöhen ihren Wasserwiderstand, so daß sich ihre Leistung verringert.

Die Dampf- und Luftblasen wandern am Propellerflügel entlang, und wenn sie eine Zone mit höherem Wasserdruck erreichen, werden sie zusammengepreßt und implodieren. Die dabei freiwerdende Energie läßt sich mit einem ,,Dampfhammer“ vergleichen, der kleine Partikel aus der Oberfläche des Propellerflügels herausschlägt. Die entstandenen Beschädigungen haben Ähnlichkeit mit Korrosionsschäden und werden daher Kavitationskorrosion genannt. Es gibt verschiedene Ursachen und Auslöser für die Kavitation – eine Unebenheit an der Vorderkante des Propellerflügels, eine übertriebene Auswölbung des Flügels, zu scharfe Flügelkanten oder eine unzulängliche Oberflächenbearbeitung der Flügel, sind einige dieser Ursachen.

Auswölbung (Cupping)
Unter ,,cupping“ versteht man die Auswölbung der Achterkante des Propellerflügels, um die Steigung zu vergrößern. ,,Gecuppte“ Propeller eignen sich besonders gut für Motoren mit hoher Leistung, da diese Propeller einen besseren ,,Griff“ im Wasser haben.

Wie der Durchmesser eines Propellers gemessen wird
Manchmal ist es schwierig, die Größenangabe auf einem Propeller zu finden. In diesem Fall brauchen Sie nur den Abstand vom Mittelpunkt der Nabe bis zur Flügelspitze zu messen und mit 2 zu multiplizieren.